Ministra de Transportes agradece a trabajadores portuarios

Ministra de Transportes agradece a trabajadores portuarios

En el marco de la contingencia por el Covid-19, la ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, hizo un gesto de agradecimiento a la industria marítima portuaria.

“Quiero -agradecer- especialmente a los transportistas de carga y a los trabajadores portuarios que están haciendo un gran esfuerzo para que no se detenga la cadena de abastecimiento, que es clave para que todos podamos mantener la vida dentro de una cierta normalidad, independientemente de que estén activas las restricciones propias de la situación que vivimos”, afirmó.

Así también, la titular de Transportes destacó que los trabajadores del sistema de transporte están trabajando con una dedicación enorme bajo una fuerte carga y presión para sacar adelante las necesidades que tenemos de movilizar carga.

Respecto del traslado de productos desde y hacia los centros de consumo, la ministra agregó: “El transporte de carga en carretera ha funcionado normalmente como esperábamos.  Hay algunas demoras que estamos resolviendo con el ministerio de Salud en los puntos de control que afectan a los camiones, estamos en contacto con los gremios y con el Ministerio para practicar los controles que se necesitan sin alterar los flujos de carga”.

Reporte Comercio Exterior 2021

Reporte Comercio Exterior 2021

Fuente: CAMPORT Diciembre 31, 2021
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Puertos de Chile operan con normalidad bajo estrictos protocolos

Puertos de Chile operan con normalidad bajo estrictos protocolos

PUERTOS DE CHILE OPERAN CON NORMALIDAD BAJO ESTRICTOS PROTOCOLOS SANITARIOS Y DE SEGURIDAD

  1. Todos los puertos de Chile se encuentran operando con normalidad, permitiendo con ello el abastecimiento del país durante esta contingencia. Actualmente, el 97% del comercio exterior se mueve por vía marítima, por lo cual el funcionamiento continuo de nuestros puertos es fundamental para Chile. Que nuestro país mantenga operando en forma fluida y sin alteraciones significativas las cadenas de suministro de importación/exportación, el tráfico doméstico que abastece a la población, los sistemas de salud y el sistema productivo en general, es un objetivo prioritario de nuestros socios con el fin de colaborar con el bienestar general del país.
  1. Esto es posible gracias al aporte de todos los actores, públicos y privados, que participan en el sector marítimo portuario, y en particular al esfuerzo de los trabajadores, quienes han mantenido sus turnos de trabajo de manera normal, dentro de lo posible, dándole con ello continuidad al abastecimiento del país. En una labor colaborativa con las empresas portuarias, las empresas navieras y las autoridades, se han aplicado planes de contingencia y protocolos sanitarios para minimizar cualquier impacto, velando siempre por la salud y condiciones de trabajo de quienes se desempeñan en actividades de transporte y operación de las distintas cadenas logísticas del país.
  1. Actualmente, todos los puertos de Chile han adoptado y cumplen cabalmente con los protocolos emitidos por la Autoridad, que buscan la protección de la salud y de las condiciones laborales de los trabajadores y la implementación común de las mejores prácticas, de modo de asegurar la continuidad de las operaciones de los terminales portuarios, junto con la protección de la interfaz terrestre de los terminales.

Estos protocolos establecen lineamientos para la detección oportuna de viajeros y/o tripulantes que puedan generar transmisión local de COVID-19 e indican  las acciones a realizar frente a casos sospechosos. Lo anterior implica la coordinación de las empresas junto con el Ministerio de Salud, Policía de Investigaciones, agencias navieras, DIRECTEMAR, Autoridad Sanitaria Regional, SAMU/DIGERA, Carabineros de Chile y los distintos SEREMI de Salud a lo largo de Chile.

Los protocolos establecen que cada viajero o tripulante completará y entregará una Declaración Jurada de salud y el detalle de sus destinos previos, al menos 24 horas antes de desembarcar en territorio chileno, lo que permite la identificación de viajeros provenientes de países con brotes de COVID-19. Si en la Declaración Jurada recibida en la nave se detecta un caso sospechoso, la nave queda a la gira hasta que la Autoridad Sanitaria Regional (ASR) realice la evaluación de riesgo correspondiente. Si la ASR confirma que hay casos sospechosos, se trasladan a una zona de aislamiento y se informa al SAMU para activar el protocolo de traslado y derivación del viajero y/o tripulante hacia el hospital designado para toma de muestra respiratoria y atención clínica.

  1. Además de lo anterior, las empresas han adoptado sus propios protocolos, exigentes y específicos, que complementan los emitidos por el Gobierno. Como ejemplo de lo anterior, se puede mencionar que las personas de alto riesgo y los grupos más vulnerables han sido eximidos del sistema de turno; los equipos y lugares de trabajo son sanitizados en cada cambio de turno, labor que efectúan empresas especializadas como también los propios trabajadores; se ha implementado control de temperatura con equipos sin contacto en el ingreso y egreso de los terminales; los lugares de colación y los horarios se han modificado de manera de disminuir el contacto entre trabajadores; en aquellas áreas que es posible se implementó el teletrabajo; la firma de los contratos está realizando en forma digital; las empresas navieras han determinado no efectuar rotación ni cambio de sus dotaciones en el país y, finalmente, todos los trabajadores cuentan con sus elementos de protección, de los cuales existe un stock suficiente en todos los lugares de trabajo.

Todos estos protocolos están siendo aplicados en los puertos de Chile mediante un trabajo conjunto entre trabajadores, empresas, organismos del Estado y Gobierno.

Reporte Comercio Exterior 2021

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Fuente: CAMPORT Diciembre 31, 2021
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Reporte anual de comercio exterior

Reporte anual de comercio exterior

El año 2019 marcó un cambio de tendencia respecto del comercio exterior chileno. Al compararlo con 2018, se registra una disminución de 8,2% en la carga movilizada en toneladas y una caída de 7,2% en el intercambio comercial en dólares. Sin embargo, al extender esta comparación a los últimos 5 años, aún se mantiene la tendencia al alza en toneladas y en el valor de los bienes transferidos.

El siguiente informe CAMPORT realiza un análisis comparativo del año 2019 respecto de 2018, mostrando las principales variaciones de actividad en los puertos nacionales, el impacto de la crisis social y el rol de China, que -pese a la guerra comercial- continúa siendo nuestro principal socio comercial con un 39,6% de participación.

Los invitamos a revisar este reporte ingresando al link más abajo o visitando nuestra web www.camport.cl

Informe completo aquí

Reporte Comercio Exterior 2021

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Fuente: CAMPORT Diciembre 31, 2021
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CAMPORT analiza efectos de contingencia social

CAMPORT analiza efectos de contingencia social

En este video , Daniel Fernandez, presidente de Camport, analiza los efectos de la contingencia social en los puertos

 

Reporte Comercio Exterior 2021

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Fuente: CAMPORT Diciembre 31, 2021
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Panel sobre rol de las empresas

Panel sobre rol de las empresas

Reporte Comercio Exterior 2021

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Fuente: CAMPORT Diciembre 31, 2021
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CAMPORT expone sobre desafíos para las exportaciones

CAMPORT expone sobre desafíos para las exportaciones

CAMPORT expone sobre desafíos para las exportaciones chilenas

En el encuentro organizado por PMA se analizó la situación de la industria frutícola, ad portas de la temporada 2019-2020.

20 de Noviembre de 2019. Daniel Fernández, presidente de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile (CAMPORT), se refirió a las fricciones que enfrenta el sector exportador chileno en el marco  del desayuno “Desafíos futuros en infraestructura y logística para las exportaciones chilenas”,   organizado por PMA.

El encuentro, realizado el día martes 20 en el Hotel Hyatt Place en Santiago, convocó a  diversos actores relacionados al sector exportador de fruta.

En la oportunidad, Daniel Fernández, presidente de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile (CAMPORT), afirmó que entre las principales fricciones que afectan la competitividad del comercio exterior se encuentran la disponibilidad de los puertos, a raíz del aumento de las marejadas asociado al cambio climático; la fricción administrativa por la gran cantidad de trámites no digitalizados relacionados al comercio exterior, y los costos de acceso, entre los que cuenta el alto valor de las tarifas de servicios marítimos (faros y balizas) y a la tasa de uso portuario (TUP), cuyos fondos están supuestamente destinados al mejoramiento de las obras portuarias, pero no hay claridad respecto a lo que se ha realizado con esos recursos. En relación a la cuarta fricción, la transferencia de contenedores desde las naves a los frentes de atraque, Chile muestra indicadores comparables a los de países desarrollados.

A ello se suma la fricción generada por los accesos al puerto  y la conectividad con el destino de la carga, que se traduce en una gran ineficiencia, cuya solución de largo plazo pasa por contar con un sistema ferroviario eficiente.  Por último, la fricción relacionada al sistema de distribución de la carga hacia el consumidor final, también presenta un desafío importante en el caso de las importaciones.

Daniel Fernández hizo también un análisis del sector, al que se sumó Ricardo Klempau, gerente general Mediterranean Shipping Company (MSC); Cristian Tagle, gerente comercial de San Francisco lo Garcés Spa; Cristian Ureta, gerente general de Exser ltda, y Roberto Zilleruelo, gerente general de DP World Chile.

 

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Reporte Comercio Exterior 2021

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Fuente: CAMPORT Diciembre 31, 2021
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