Comunicado:  Reporte Comercio Exterior período enero-diciembre 2023 vs. 2022

Comunicado: Reporte Comercio Exterior período enero-diciembre 2023 vs. 2022

Comunicado: Reporte Comercio Exterior período enero-diciembre 2023 vs. 2022

Un análisis comparativo efectuó la Cámara Marítima Portuaria de Chile (Camport), informe donde presenta cifras de la actividad marítima, entre ellas las toneladas transferidas y el valor de la carga en dólares. También se analizan resultados de los últimos nueve años del sector.

La Cámara Marítima Portuaria de Chile (Camport) entregó en marzo de 2024 su reporte de Comercio Exterior enero-diciembre 2023 vs. 2022, donde se comparan y analizan diversos tópicos de la actividad marítima durante el periodo señalado. 

Camport, que reúne a 33 empresas privadas que operan en el país, detalla en este informe que las toneladas transferidas cayeron 4,8%, al comparar las cifras del 2023 con el 2022, así como también bajó 12,7% el valor de la carga transferida, medida en USD. 

El reporte sostiene que la baja de las toneladas transferidas se explica, principalmente, por el granel líquido y la carga general, las que disminuyeron 8,3% y 4,7%, respectivamente. En tanto, el descenso en el valor de la carga se explica por el granel líquido, cuyo valor disminuyó 27,5%.

El descenso de la  carga general es consistente con la disminución de 4,9% de los TEUs full que fueron transferidos entre 2023 y 2022. 

Cabe recordar que la carga general es la principal demanda de los puertos más importantes del sistema portuario nacional, representando el 59,1% del valor total del comercio exterior entre enero y diciembre de 2023.

Con respecto al ranking elaborado sobre los socios comerciales de Chile, tanto de importación como exportación, la clasificación sigue siendo liderada por China, pese a la baja en el intercambio comercial experimentada en el 2023.

Análisis comparativo en últimos 9 años

Este reporte valora la importancia para el país del transporte realizado por vía marítima. En ese sentido, se informa que durante el año 2023 el 91% del comercio internacional se realizó por este medio. 

En los últimos nueve años, el movimiento de carga de comercio exterior ha crecido en forma importante, aunque esta tendencia no ha sido sostenida en el tiempo.

Al respecto, se efectuó un análisis comparativo del periodo enero–diciembre entre los años 2015 y 2023, tanto de las toneladas totales transferidas en los puertos nacionales como de los montos CIF/FOB del comercio exterior de Chile.

Descarga el reporte aquí

 
Reporte Comex primer semestre 2024 vs. 2023

Reporte Comex periodo enero-junio 2024 vs. 2023

Fuente: CAMPORT Septiembre 30, 2024.
Declaración pública

Declaración Pública

Fuente: CAMPORT Julio 30, 2024.

Incorporación de moderno sistema de amarre de buques en el puerto Terminal de DP World en San Antonio

Incorporación de moderno sistema de amarre de buques en el puerto Terminal de DP World en San Antonio

Incorporación de moderno sistema de amarre de buques en el puerto Terminal de DP World en San Antonio

Desde CAMPORT Cámara Marítima y Portuaria de Chile destacamos la incorporación de un moderno sistema de amarre de buques en el puerto Terminal portuario de DP World en San Antonio. Esta tecnología de vanguardia,  permitirá aumentar la competitividad  y mejorar la seguridad para los colaboradores.
 
Conoce los detalles en esta nota de Diario Estrategia
Reporte Comex primer semestre 2024 vs. 2023

Reporte Comex periodo enero-junio 2024 vs. 2023

Fuente: CAMPORT Septiembre 30, 2024.
Declaración pública

Declaración Pública

Fuente: CAMPORT Julio 30, 2024.

Comunicado: Radiografía Laboral

Comunicado: Radiografía Laboral

Comunicado: Radiografía Laboral

Informe de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile da cuenta de las características del sector laboral portuario, la participación femenina, la distribución etaria y la tasa de sindicalización del sector.

La Cámara Marítima Portuaria de Chile (Camport), que agrupa a 33 empresas del sector privado que operan en el país, entregó una nueva versión de su Radiografía Laboral del Sistema Portuario Chileno, que en esta oportunidad recoge la información de 2022 y que da continuidad a estudios similares presentados en 2018 y 2021.

El informe muestra que 11.502 trabajadores portuarios realizaron más de un turno laboral durante el año 2022, de los cuales 9.956 fueron contratados por los socios de Camport, representando el 83,1% de la fuerza laboral a nivel nacional. Del total de trabajadores contratados por las empresas socias de Camport, 14% tiene contrato a Renta Fija, 23,7% están contratados en la modalidad Renta Variable, 41,1% bajo la modalidad CPPT y 21% laboran como eventuales. En el año 2018 el 19,4% de los trabajadores contratados por los socios eran eventuales, 14,3% en el 2019, 21,1% en el 2020 y 17,5% en el 2021.

Por otra parte, en las instalaciones de los socios de Camport se realizaron, durante el año 2022, un total de 1.861.400 hombres-turno, cifra 2,9% superior al año 2021, en circunstancias de que la carga total transferida en 2022 fue inferior respecto de 2021. Lo anterior fue consecuencia directa de la pandemia.

Por primera vez se incluye en este informe la distribución etaria de los trabajadores portuarios: 5,6% son menores de 25 años, 31,7% se ubican entre los 25 y los 35 años, 27,5% están entre los 36 y los 45 años, 21,2% entre los 46 y los 55 años y, finalmente, 14% son mayores de 55 años. Esta distribución es similar a la observada en la minería.

El sector ha ido incrementando la participación femenina en la fuerza laboral. Las mujeres ocupan el 12,6% de los puestos de trabajo, mientras que en 2018 esta cifra era de 10,7%, en 2019, 11,4%, y en 2020, 11,6%, tendencia que se espera se mantenga en los próximos años. En la actualidad las mujeres no solo se desempeñan en funciones administrativas, sino cada vez en mayor medida operan equipos de patio y grúas de alto tonelaje.

Daniel Fernández, presidente de Camport, valoró el crecimiento de la participación femenina en el sector: “En sus orígenes el sistema portuario no consideró la presencia de mujeres en las distintas labores porque en su mayoría éstas requerían de fuerza física, lo que generó una cultura laboral de predominancia masculina en la industria. Con el paso de los años, la incorporación de tecnologías ha ido generando cambios y se han abierto puertas a la incorporación femenina, partiendo por tareas de administración para luego permear otras áreas. Ya no sólo cumplen labores en cargos ejecutivos, sino que cada vez más mujeres trabajan en la movilización de la carga a través del manejo de equipos y la operación de grúas de alto tonelaje. Asimismo, realizan labores de tarjadoras, jefas de operación, movilizadoras y stacking control, entre muchas otras funciones”.

Los niveles de renta promedio de los trabajadores portuarios en las empresas socias de Camport mantienen una evolución al alza en términos reales. Entre los años 2020 y 2022 la remuneración promedio en términos reales de los trabajadores de Renta Fija subió 15%, 17% para los trabajadores de Renta Variable y 12% para los trabajadores CPPT. El ingreso promedio de los trabajadores eventuales es diferente dependiendo de la categoría a la cual pertenecen.

El estudio integra información aportada por los socios Camport e información pública de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (Directemar).

Valparaíso, 08 de enero de 2024.

Reporte Comex primer semestre 2024 vs. 2023

Reporte Comex periodo enero-junio 2024 vs. 2023

Fuente: CAMPORT Septiembre 30, 2024.
Declaración pública

Declaración Pública

Fuente: CAMPORT Julio 30, 2024.

Declaración Pública: Posición de Camport sobre proyecto de ley de Cabotaje.

Declaración Pública: Posición de Camport sobre proyecto de ley de Cabotaje.

Declaración Pública: Posición de Camport sobre proyecto de ley de Cabotaje.

Las actuales reglas que regulan el cabotaje en Chile implican sobrecostos importantes para el comercio exterior nacional, que terminan pagando todos los ciudadanos y ciudadanas. 

Las modificaciones que ha propuesto el Gobierno al proyecto de ley que se tramita en la Cámara de diputadas y diputados, permiten eliminar en gran medida esos sobrecostos, al habilitar a naves de bandera extranjera para que puedan movilizar cargas de comercio exterior entre puertos nacionales, bajo determinadas circunstancias. 

Esta facilidad permitirá modificar en gran medida la ineficiente situación actual, que se traduce en que, cuando existe algún problema en el puerto nacional de destino, las naves foráneas de comercio exterior deben depositar temporalmente la carga en puertos peruanos, con los costos que ello implica, para posteriormente, en otra nave de itinerario, llevarla a su destino final dentro de Chile. 

Las modificaciones propuestas por el Gobierno permitirán que esa carga quede temporalmente en un puerto nacional para posteriormente ser llevada a su destino final por la misma naviera.

Creemos relevante avanzar rapidamente en su tramitación y aprobación, ya que esto hará más eficiente la operación logística de los puertos beneficiando a todo el país. 

 

Valparaíso, 17 de octubre de 2023

Reporte Comex primer semestre 2024 vs. 2023

Reporte Comex periodo enero-junio 2024 vs. 2023

Fuente: CAMPORT Septiembre 30, 2024.
Declaración pública

Declaración Pública

Fuente: CAMPORT Julio 30, 2024.

Camport llama a avanzar en ampliaciones en diversos puertos

Camport llama a avanzar en ampliaciones en diversos puertos

Camport llama a avanzar en ampliaciones en diversos puertos

La necesidad de avanzar programadamente en ampliaciones en diversos puertos del país evitando focalizarse en un solo gran proyecto, planteó el presidente de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile, Daniel Fernández, en un artículo de Economía y Negocios de Diario El Mercurio.

Considerando que el proyecto Puerto Exterior de San Antonio –que sin duda será muy importante- se postergará por algunos años, es necesario avanzar con otros proyectos útiles y de escala comparativamente menor que potencien la eficiencia de la cadena logística.

 
El artículo completo está aquí
 
Reporte Comex primer semestre 2024 vs. 2023

Reporte Comex periodo enero-junio 2024 vs. 2023

Fuente: CAMPORT Septiembre 30, 2024.
Declaración pública

Declaración Pública

Fuente: CAMPORT Julio 30, 2024.